踏入2017年的尾聲，置業需求仍然強勁，發展商瞄準市場對後市信心十足，陸續推新盤應市，據差餉物業估價署的最新9月份數字，樓價已經連升十八個月，連帶租金亦水漲船高，租金指數亦連升七個月，筆者看好全年新取用按揭金額有望創歷史新高。除了住宅市場前景向好外，車位按揭的成交亦錄得理想的升幅，根據經絡及土地註冊處的數據，截止今年十月，車位的成交宗數高達8489宗，較去年同期的5572宗，有52.4%的增幅，反映投資者染指車位按揭的投資有增加的趨勢，買車位同樣可承造按揭，但按揭成數、按息、還款期與住宅按揭有別，以下為大家拆解。
自從多次的樓市調控措施後，部分投資者轉移車位市場，車位亦變得有價有市，以往只需要數十萬元，但隨著樓價今非昔比及車位投資漸多，位處交通便利、高質素屋苑及具備完善管理服務的獨立車位，蘊含可觀的投資潛力。土地註冊處的數據顯示，部份屋苑的車位升值潛力比住宅更高。
在按揭成數方面，據金管局的最新指引，車位按揭的成數低於住宅按揭，僅最高可承造四成按揭，筆者在此提醒車位亦有可能遇上估價不足的問題，建議買家亦要預留資金以應付首期之增加。車位按揭的還款期最高僅十五年，與住宅按揭的最高三十年還款期大不同。隨著車位成交增加，銀行亦積極為車位按揭業務提供較以往優惠的按揭計劃，現時車位按揭計劃普遍為P按，以全期P-3.1%為例，更享有1.4%的現金回贈，設有兩年的罰息期。當然亦有財務公司提供高成數的車位按揭計劃，但利率明顯較銀行按揭計劃高。
假設車位買家本身已有物業按揭或已作借貸擔保人，再買車位時，最多只可借三成，而「供款與入息比率」(DSR)的上限，如收入來源主要來自香港，申請時沒有其他按揭的，最高為50%。車位按揭亦要接受三厘的壓力測試，屆時供款不可超過入息上限60%，至於申請時有其他按揭的買家，DSR及壓測上限則各下調一成。
另外，車位除了獨立買賣外，亦有買家將車位與物業一併購入，亦可一同申請按揭，部分銀行為了這類型的按揭，提供H按的息率之水平，還款年期亦可劃一為三十年。最新經絡按揭息率指數(MMI)報1.88%，反映較上月息口有輕微上升，預料第四季實際按息仍有上升的趨勢。
(文匯報)
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