日前，行政长官林郑月娥在发表最新一份施政报告中，再度表示深切关注香港的房屋问题，而觅地以增加房屋供应为本届政府的一大重点。因此，施政报告内提出新计划「明日大屿」，以大规模填海方式以增加东大屿山的土地供应，并建造合共约1,700公顷的多个人工岛，可用作兴建26至40万个住宅单位，供70万至110万人口居住，其比例为三成私营房屋，七成为公营房屋，以希望舒缓市民对住屋的需求。
消息公布后，支持及反对声音此起彼落。事实上，由于大屿山将来有港珠澳大桥连接，加上配套越趋完善，近年该区楼价已升幅不菲，原本属较低水的东涌线物业，一直被视为上车的热门地点，由今年初至今升幅已超过两成，升势跑赢其余各区。除了较城市化的东涌新市镇外，大屿山其他较偏远的地方如长洲、坪洲、南丫岛、大澳、梅窝、愉景湾等地，近年亦多了很多区外人士迁入，亦吸引不少外籍人士租住，租金回报亦相当可观，吸引上车及投资人士置业，带动该区的楼价升幅。
离岛区环境恬静、空气清新，不失为上车客置业的好选择。不过，现时即使手持百余二百万，在离岛购入一个理想单位亦甚为艰难。离岛楼大部份以小型屋苑、村屋或别墅式住宅为主，放盘量不多，成交量亦较为疏落，加上交通较为不便，因此常有估价不足的问题。另外，部份物业的楼龄较大，如超过40年以上的楼龄，在寻找银行承造按揭时亦会面对一定程度的困难，或遇上不批按揭或按揭成数较低的问题，令不少上车客却步。
银行估价多以过往成交数据作指针，而承造按揭与否，银行亦考虑物业将来转售的潜力。建议有意在该区置业的买家，可选择楼龄较新、较接近公共交通工具如码头、巴士总站等单位，并先向多间银行进行预先估价及预先批核，以免出现估价及首期不足而导致挞定的风险。
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文汇报
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