新闻专栏
12月
08
车位拆售潮持续

车位市场供不应求,并延续去年的拆售潮,虽然近月二手楼市吹淡风,不过车位成交依然颇有睇头,今年首十个月注册量已多于去年全年水平,成功创出三年新高。相比住宅物业,车位入场费较低,实力雄厚的买家可一次过付清,而政府收地更令车位短缺,因此吸引投资者青睐。近期新楼车位数量普遍减少,但自用需求仍强劲,令市场出现抢车位的情况。

根据经络按揭转介研究部及土地注册处数据,由于住宅交投大减,十月份整体物业注册量按年跌43.6%至4,491宗,虽然情况未如二○○八年十一月份的3,786宗惨淡,但较一三年十月份的4,648宗减少157宗,创十月份注册量的历史新低。尽管如此,今年首十个月整体物业注册量66,129宗,同期纯车位注册量8,676宗,占比高达13.1%,而宗数更已超过去年全年的8,218宗,平均每宗金额113万元,反映纯车位买卖有价有市。

不过,笔者在此提醒准买家,车位在承造按揭方面,与住宅物业有不同之处。若然车位是与物业一并购买,则可向银行申请一笔过贷款,享有与住宅按揭一样的按息优惠。反之,若纯粹购买独立车位,即使是第一次购买物业,因属于非住宅的交易,除了要付双倍印花税 (DSD)外,只有部分银行愿意承造按揭,更只提供息口较高的P按计划,通常介乎2.75至3厘水平。另车位还款期亦短,最长只有15年,少于住宅的30年上限。

目前住宅物业可造按揭成数高达六成,假设车位买家主要收入来自香港及作自用的话,车位则最多只可借四成,而且如果本身已有物业按揭,再买车位时,最多只可借三成,而“供款与入息比率”(DSR)上限亦将由50%降至40%、在压测下的上限由60%降至50%。如果买家主要收入并非来自香港及非自用,其承造按揭限制将更高。

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