新闻专栏
10月
18

填海的房策

日前,行政长官林郑月娥在发表最新一份施政报告中,再度表示深切关注香港的房屋问题,而觅地以增加房屋供应为本届政府的一大重点。因此,施政报告内提出新计划「明日大屿」,以大规模填海方式以增加东大屿山的土地供应,并建造合共约1,700公顷的多个人工岛,可用作兴建26至40万个住宅单位,供70万至110万人口居住,其比例为三成私营房屋,七成为公营房屋,以希望舒缓市民对住屋的需求。

消息公布后,支持及反对声音此起彼落。事实上,由于大屿山将来有港珠澳大桥连接,加上配套越趋完善,近年该区楼价已升幅不菲,原本属较低水的东涌线物业,一直被视为上车的热门地点,由今年初至今升幅已超过两成,升势跑赢其余各区。除了较城市化的东涌新市镇外,大屿山其他较偏远的地方如长洲、坪洲、南丫岛、大澳、梅窝、愉景湾等地,近年亦多了很多区外人士迁入,亦吸引不少外籍人士租住,租金回报亦相当可观,吸引上车及投资人士置业,带动该区的楼价升幅。

离岛区环境恬静、空气清新,不失为上车客置业的好选择。不过,现时即使手持百余二百万,在离岛购入一个理想单位亦甚为艰难。离岛楼大部份以小型屋苑、村屋或别墅式住宅为主,放盘量不多,成交量亦较为疏落,加上交通较为不便,因此常有估价不足的问题。另外,部份物业的楼龄较大,如超过40年以上的楼龄,在寻找银行承造按揭时亦会面对一定程度的困难,或遇上不批按揭或按揭成数较低的问题,令不少上车客却步。

银行估价多以过往成交数据作指针,而承造按揭与否,银行亦考虑物业将来转售的潜力。建议有意在该区置业的买家,可选择楼龄较新、较接近公共交通工具如码头、巴士总站等单位,并先向多间银行进行预先估价及预先批核,以免出现估价及首期不足而导致挞定的风险。

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文汇报

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