新聞專欄
08
12月
車位拆售潮持續

車位市場供不應求,並延續去年的拆售潮,雖然近月二手樓市吹淡風,不過車位成交依然頗有睇頭,今年首十個月註冊量已多於去年全年水平,成功創出三年新高。相比住宅物業,車位入場費較低,實力雄厚的買家可一次過付清,而政府收地更令車位短缺,因此吸引投資者青睞。近期新樓車位數量普遍減少,但自用需求仍強勁,令市場出現搶車位的情況。

根據經絡按揭轉介研究部及土地註冊處數據,由於住宅交投大減,十月份整體物業註冊量按年跌43.6%至4,491宗,雖然情況未如二○○八年十一月份的3,786宗慘淡,但較一三年十月份的4,648宗減少157宗,創十月份註冊量的歷史新低。儘管如此,今年首十個月整體物業註冊量66,129宗,同期純車位註冊量8,676宗,佔比高達13.1%,而宗數更已超過去年全年的8,218宗,平均每宗金額113萬元,反映純車位買賣有價有市。

不過,筆者在此提醒準買家,車位在承造按揭方面,與住宅物業有不同之處。若然車位是與物業一併購買,則可向銀行申請一筆過貸款,享有與住宅按揭一樣的按息優惠。反之,若純粹購買獨立車位,即使是第一次購買物業,因屬於非住宅的交易,除了要付雙倍印花稅 (DSD)外,只有部分銀行願意承造按揭,更只提供息口較高的P按計劃,通常介乎2.75至3厘水平。另車位還款期亦短,最長只有15年,少於住宅的30年上限。

目前住宅物業可造按揭成數高達六成,假設車位買家主要收入來自香港及作自用的話,車位則最多只可借四成,而且如果本身已有物業按揭,再買車位時,最多只可借三成,而「供款與入息比率」(DSR)上限亦將由50%降至40%、在壓測下的上限由60%降至50%。如果買家主要收入並非來自香港及非自用,其承造按揭限制將更高。

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